- Posted by Admin on February 15, 2009
无级变速器的优点使它的应用越来越普遍。它的诸多优点使它们越来越多地受到驾驶员和环保主义者的青睐。下表描述了CVT的一些重要功能和优点。
| CVT的优点 |
| 功能 |
优点 |
| 从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速 |
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳 |
| 无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围 |
提高了燃油利用效率 |
| 灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化 |
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动 |
| CVT的动力损失比普通自动变速器更低 |
更平稳地加速 |
| 更好地控制汽油机的速度范围 |
更好地控制排放 |
| 可以结合自动机械离合器 |
代替低效的液力变矩器 |
在欧洲，带有CVT的汽车已经普及多年了。但这项技术却花了一段时间才在美国站稳脚跟。美国生产的第一辆CVT汽车是斯巴鲁Justy。
从1989年到1993年之间，在销售上贾斯蒂一直受到美国驾驶员的冷落。那么，基于CVT的新型汽车（例如土星Vue、奥迪A4和A6、日产美伦奴和本田 Insight）有什么不同之处呢？回答该问题的最好方式是“试驾”其中的一辆车。下面的动画为比较带有CVT的汽车与不带有CVT的汽车的加速提供了一个直观的试驾体验。
当踩下带有无级变速器汽车的加速踏板时，您就会立即感觉到差异。发动机的转动能直接上升到它产生最大功率的转速，并保持该速度。但汽车不会立即响应。过一会儿，变速器开始工作，对汽车进行缓慢、稳定的加速，而无需任何换档。 理论上，带有CVT的汽车达到100公里/小时比具有相同发动机和手动变速器的相同汽车快25%。这是因为CVT将发动机运转曲线上的每一点都转化成了它本身运转曲线上的相应点。
如果看一下不带CVT汽车的功率输出曲线，您就会发现的确如此。请注意：这种情况下的转速表显示了在每个齿轮变化时发动机的转速变化，这在功率输出曲线中记录为峰值（也就是驾驶员感觉到的颠簸）。
CVT在爬山时同样高效。由于CVT无级地循环下降至适合于驾驶条件的传动比，因此不存在“齿轮抖动”。而传统的自动变速器要来回换档，以尝试找出合适的档位，这样就非常低效了。
除了所有这些优点，CVT也存在一些缺点。在美国，他们正在试图克服形象问题。例如，斯巴鲁Justy被认为是不重要的微型汽车。习惯上，皮带驱动的CVT的扭矩量限制在它们可以处理的范围，它比自动和手动的变速器更大、更重。虽然CVT凭借技术优势加入了竞争（日产美伦奴的CVT可以处理3.5升、245马力V6发动机），但第一印象仍很难改变。
http://auto.bowenwang.com.cn/cvt2.htm